Hangzhou Holycore · יישום כרכרה
הודות ליישום של מכוניות אפס-פליטה, כלי רכב מסחריים קלים וצורות שונות של מיקרו-ניידות, "הפחתת תחבורה" השיגה תוצאות במקומות רבים בעולם.
ראוי לציין כי הובלה מהכביש מהווה כיום 53% מפליטות ה-CO2 הקשורות לסחר העולמי-. אם משאיות-בינוניות וכבדות לא יעברו שינוי בזמן, שיעור זה צפוי לעלות ל-56% עד 2050. לפי המחקר האחרון של מקינזי, הוספת 150,000 כלי רכב אפס-פליטה לצי ידרוש כ-140,000 נקודות תדלוק ציבוריות ו-50 עמדות תדלוק ציבוריות. זה לא רק דורש השקעה מסיבית בתשתית אלא גם כרוך בהתאמת הרגלי המשתמש, יצירת משימה מאתגרת ורגישה-לזמן. בינתיים, בעוד שלמגיפה הייתה השפעה משמעותית על הנוף החברתי-כלכלי, הביקוש ללוגיסטיקה ותחבורה המשיך לגדול.
כלומר, במשחק הפיתוח הסביבתי הזה, מי שישלים תחילה את הטרנספורמציה של-הפחתת המרכבה-ופליטה-באנרגיה תהיה בעלת יוזמה רבה יותר - holycore מספקת מגוון יישומי קרונות קלים ובעלי חוזק- גבוה, ואני מאמין שזה יכול לענות על הצרכים שלך.
לוחות חלת דבש חדשים מפוליפרופילן מסייעים במדויק ביישום כרכרות
לוח חלת הדבש מחוזק בסיבי זכוכית (להלן: holypan) שפותח ומיוצר על ידי holycore הוא לוח סנדוויץ' מרוכב קל משקל ו-גבוה המיוצר לייצור תעשייתי. פאנל סנדוויץ' חדשני זה משתמש בליבת חלת דבש מפוליפרופילן ובעור מחוזק בסיבי זכוכית הנלחץ יחד בתהליך של התכה חמה.
מבנה ליבת חלת הדבש של לוחות הוליקור מספק יציבות מעולה ומפחית משקל, הגדלת המטען והפחתת צריכת הדלק.
יריעת הפנים המחוזקת בסיבי זכוכית- מספקת עמידות מעולה בפני פגיעה, ומבטיחה את בטיחות תא הרכבת במהלך השימוש.
בהשוואה ללוחות דיקט מסורתיים או למינציה, לוחות חלת דבש מפוליפרופילן מחוזקים בסיבי זכוכית של Holycore- למעשה מונעים דלמינציה בין הפנים לליבה.
בהשוואה ללוחות מתכת מגולוונים, הם פחות רגישים לבליה, מה שמשפר משמעותית את העמידות.
תהליך ההיתוך החם- אינו דורש שרף כחומר מקשר, והפנלים עצמם עשויים מ-100% פוליפרופילן שניתן למחזור, מה שהופך אותם ללוחות מרוכבים ידידותיים לסביבה.
באופן קריטי, בתור לוח תא רכבת, לוחות Holycore מהירים וקלים להרכבה, ומאפשרים ייצור רציף-מייצור המוני.
על ידי הצגת יישומי תא רכבות קלים ו-גבוהים, אנו שואפים למנף את היתרונות של הפאנלים החדשניים שלנו בחתירה לניטרליות פחמן, שיפור היתרונות הכלכליים עבור הלקוחות שלנו תוך קידום פיתוח ירוק. בין אם עבור תאים יבשים למשאית, תאי משאיות בקירור או סוגים אחרים של תאים, אנו מציעים פתרונות מוכחים ומקיפים.
אם ניקח לדוגמה משאית 9.6 מטר, הפחתת משקל הרכב בטון אחד מפחיתה את צריכת הדלק בשלושה ליטר. משאית קלת משקל הפועלת 200,000 קילומטרים בשנה תחסוך 6,000 ליטר דלק, 36,000 יואן בעלויות דלק ו-16,000 יואן באגרה. זה מתורגם לחיסכון בעלויות של למעלה מ-50,000 יואן לרכב בשנה. ככל שנפח ההובלה גדול יותר, החיסכון בעלויות משמעותי יותר.
