חומרי ליבה נפוצים בשימוש בבניית פאנל סנדוויץ' FRP - חדשות

בפאנל כריך FRPמערכות המשמשות במרכבי משא, בניינים מודולריים, מארזי קירור ובתי ציוד תעשייתי, שכבת הליבה מגדירה התנהגות העברת גזירה, יציבות עובי הפאנל ופיזור המסה על פני חתך הלוח-. עורות FRP לבדם אינם יכולים לשמור על מרווחים מבניים תחת עומס כיפוף; חומר הליבה מספק את הגיאומטריה הפנימית התומכת בהעברת עומסים בין עורות.

חומרי ליבה שונים כגון חלת דבש PP, קצף PET, קצף PU, עץ בלסה וחלת דבש אלומיניום נבחרים על סמך טווח הצפיפות, חשיפת הלחות, עומס הדחיסה ותאימות תהליך הייצור. בקווי למינציה תעשייתיים, בחירת הליבה הושלמה לפני הדבקת עור FRP כדי להתאים לצמיגות מערכת הדבק, טמפרטורת הריפוי ותנאי לחץ הלחיצה.

Common Core Materials Used in FRP Sandwich Panel Construction

שכבת הליבה בפאנל כריך FRP אינה נושאת בעיקר עומסי מתיחה או דחיסה. במקום זאת, הוא מבצע שלוש פונקציות מכניות:

01. העברת גזירההעברת מתח גזירה בין עורות FRP

02. מרווח קבועשמור על מרווח קבוע בין העור העליון והתחתון

03. אנטי-חסימהמניעת התכווצות העור תחת כיפוף ורטט

במהלך כיפוף הפאנל, עור ה-FRP העליון חווה מתח לחיצה בעוד העור התחתון חווה מתח מתיחה. חומר הליבה מפיץ כוחות גזירה על פני המבנה הפנימי שלו, ומונע עיוות מקומי.

בייצור, דבק מיושם בין עורות FRP ומשטחי הליבה באמצעות ציפוי רולר או מערכות ריסוס, ולאחר מכן לחיצה בוואקום בלחץ מבוקר כדי להבטיח מגע מלא על פני ממשק הליבה.

מיוצר על ידי הוצאת יריעות פוליפרופילן והרחבתן למבנה תאים משושה באמצעות צורה תרמית. מפרטים תעשייתיים טיפוסיים כוללים:

צפיפות: 60–120 ק"ג/מ"רעובי: 6-100 מ"מגודל תא: 3-12 מ"מ

כל דופן תא משושה מתפקד כנתיב העברת גזירה המחלק עומס על פני עובי הפנל. בניגוד ליריעות פולימר מוצקות, חלת דבש PP מפחיתה את נפח החומר הרציף תוך שמירה על הפרדה מבנית בין עורות FRP.HolyCoreמספק פריסות קינון CNC בשליטה מימדית כדי להפחית באופן דרסטי את אובדן הגזם.

מיוצר מפוליאתילן טרפתלט ממוחזר באמצעות תהליכי הקצף וקירור היוצרים מבנה תא סגור-. הצפיפות נעה בדרך כלל בין 60-200 ק"ג/מ"ר בהתאם לדרישות ההתנגדות לדחיסה.

מבנה התא הסגור- מגביל את ספיגת המים על ידי חסימת מסלולים נימיים, ומאפשר לחומר להתנגד לחדירת לחות במהלך מחזורי עיבוי במערכות הובלה מקוררות. קצף PET מעביר עומסי דחיסה דרך עיוות תאים אחיד ולא צמתים מבניים נפרדים. הלמינציה מלווה בלחיצה שטוחה מתחת ל-70 מעלות כדי למנוע קריסת תאים.

קצף פוליאוריטן קשיח נוצר על ידי תגובות כימיות בין פוליאולים ואיזוציאנטים (צפיפות 30-80 ק"ג/מ"ר). הוא מתנגד בעיקר להעברה תרמית תוך תמיכה בעומסים מתונים בחללי שרשרת קרים- (-18 מעלות עד +5 מעלות). תחת עומס מכני סטטי לטווח ארוך, זה יכול להפגין עיוות זחילה.

מיוצר מעץ טבעי עם כיוון סיבים אורכיים (צפיפות 100-200 ק"ג/מ"ר). הוא מספק תכונות מכניות אנזוטרופיות ועמידות דחיסה גבוהה לאורך התבואה. דורש איטום קצוות קפדני; אחרת, חדירת מים עלולה לנוע לאורך הערוצים, מה שמוביל לנפיחות ואובדן יכולת העברת הגזירה.

נוצר על ידי הרחבת יריעות רדיד אלומיניום מלוכדות לתאים משושה (צפיפות 20-80 ק"ג/מ"ר). המבנה המתכתי מספק קשיחות גבוהה-ליעילות-משקל אך עלול לפתח קורוזיה בסביבות לחות או מלח-חשופות אם ישמטו טיפול פני השטח. דורש הדבקת אפוקסי מדויקת.

PP חלת דבש:העברת גזירה + לוחות מבניים קלים

קצף PET:עמידות לחות + התנהגות דחיסה אחידה

קצף PU:בידוד תרמי + מיפוי מילוי חללים

עץ בלסה:אוריינטציה של חוזק דחיסה-כיוונית של גרגרים

ליבת אלומיניום:פרופיל מתכתי + קשיחות מבנית גבוהה במיוחד

PP חלת דבש:כשל בגזירת קיר או ריסוק קצה מקומי
קצף PET:עיוות דחיסה תחת פגיעות כבדות מקומיות
קצף PU:מדדי דפורמציה מכני זחילה-לטווח ארוך
עץ בלסה:לחות-גרמה להתנפחות סיבים ולפירוק שכבות
חלת דבש אלומיניום:פיצוח עייפות הליבה או קורוזיה במפרקים

שלב 1:הכנת עור FRP באמצעות הספגת שרף או-יריעות מרוכבות מראש.

שלב 2:חיתוך ליבה באמצעות מערכות CNC או-תיל חם ליישור מימד קפדני.

שלב 3:יישום דבק נוזלי באמצעות רולר מיוחד או ציפוי ריסוס אחיד.

שלב 4:יישור ערימת שכבות (עור FRP + ליבה מבנית נבחרה + עור FRP).

שלב 5:לחיצת ואקום או דחיסה הידראולית תחת שדות לחץ בפיקוח קפדני.

שלב 6:מחזורי אשפרה תרמית או סביבתית ממוקדים ליצירת קשרים משתלבים בבטחה.

HolyCore מתמקדת במערכות ליבת חלת דבש מתקדמות מסוג PP המותאמות באופן מפורש לייצור פאנל סנדוויץ' משולב. מבני תמיכה מקצועיים כוללים:

בחירת צפיפות מבוקרת ממופה עבור אזורי טעינה ברוריםהתאמה אישית של עובי מדרוג ללא רבב מ-6 מ"מ עד 100 מ"מגיליונות חיתוכים-מוכנים מראש CNC-תואמו בצורה מושלמת לתצורות טריילרתאימות מלאה למינציה כימית של פוליאוריטן ואפוקסי

בתחומי תחבורה ומארזים תעשייתיים, בחירת גיאומטריות ליבה לפני הלמינציה ממזערת שגיאות חיתוך שלאחר-עיבוד ומבטיחה התאמה של מכלול מודול מבני ללא תחרות.